Нафтовий танкер, який входить до складу російського тіньового флоту (Фото: Postimees / Scanpix Baltics via Reuters)«Нова велика ставка Путіна». Росія майже вдвічі наростила тіньовий флот для обходу санкцій — Bloomberg
Менш ніж за рік Росія майже вдвічі збільшила кількість танкерів, залучених до перевезення скрапленого природного газу (СПГ) із проєкту Arctic LNG 2, що перебуває під санкціями США. Москва прагне наростити експорт палива попри західні обмеження.
Росія майже вдвічі збільшила свій «тіньовий флот» для обходу санкцій: кількість танкерів, що обслуговують проєкт Arctic LNG 2, зросла з 11 до щонайменше 20 суден за рік. Це дозволило Rystad Energy підвищити прогноз виробництва СПГ у 2026 році на 9% — до 5 млн тонн, що суттєво менше за загальну потужність заводу (13,2 млн тонн). Основним обмежувальним фактором залишається дефіцит судноплавних потужностей для експорту до Китає — головного покупця.
Про це пише Bloomberg із посиланням на аналіз даних відстеження суден.
За даними агентства, наразі щонайменше 20 суден обслуговують Arctic LNG 2 та пов’язану з проєктом інфраструктуру. Більшість із них мають непрозору структуру власності, характерну для так званого тіньового флоту.
Для порівняння: наприкінці грудня таких суден налічувалося 11. Останнім поповненням став побудований у Росії танкер льодового класу — друге судно такого типу, здатне працювати в арктичних водах цілий рік. Його помітили під час завантаження на заводі Arctic LNG 2.
Як зазначається в матеріалі, після скорочення постачань російського газу до Європи Москва робить ставку на експорт ЗПГ. Однак санкції США та ЄС проти проєкту Arctic LNG 2 серйозно ускладнили його реалізацію та змусили Росію відкласти плани щодо потроєння виробництва ЗПГ до 2030 року.
У відповідь Москва почала швидко нарощувати резервний флот, який дозволяє вивозити паливо з Арктики та доправляти його на схід.
«Москва налагоджує логістику для постачання дедалі більших обсягів ЗПГ до Азії із заводу Arctic LNG 2», — заявив засновник вашингтонського аналітичного центру Arctic Institute Мальте Гамперт.
При цьому підсанкційний російський ЗПГ наразі фактично має лише одного покупця — Китай.
Постачання енергоресурсів зміцнює співпрацю Москви та Пекіна. Наприкінці серпня Володимир Путін і Сі Цзіньпін зустрілися на саміті Шанхайської організації співробітництва в Киргизстані. Серед питань, що обговорювалися, російська сторона назвала й співпрацю у газовій сфері.
Bloomberg зазначає, що адміністрація президента США Дональда Трампа поки що не зайняла жорсткої позиції щодо російської газової галузі та зростаючого тіньового флоту.
Вашингтон також не запроваджував обмежень щодо закупівлі Китаєм російського палива, яке потрапило під санкції. Такі поставки розпочалися минулого року й активізувалися у 2026-му.
Реклама:
Це відрізняється від політики адміністрації Джо Байдена, яка запровадила санкції проти проєктів із виробництва ЗПГ, зокрема Arctic LNG 2, а також проти суден і сховищ, пов’язаних із цими проєктами.
Як зазначається в матеріалі, головним обмеженням для Arctic LNG 2 залишається логістика. Завод розташований в Арктиці, де льодові умови суттєво обмежують судноплавство.
Спочатку газ перевозять на спеціальних танкерах льодового класу. Потім його перевантажують на плавучі сховища на Далекому Сході та в західній частині Росії, звідки ЗПГ доправляють покупцям уже звичайними суднами.
«Основним обмежувальним фактором залишається нестача судноплавних потужностей», — заявила віцепрезидентка з досліджень нафтогазової галузі Rystad Energy Дар’я Мельник.
Однак розширення флоту вже змусило Rystad підвищити прогноз виробництва Arctic LNG 2 на 2026 рік приблизно на 9% — до 5 млн тонн.
За оцінкою компанії, наявний флот дозволить заводу експортувати 5,2–5,4 млн тонн СПГ на рік. Це значно менше за сукупну потужність двох діючих виробничих ліній — 13,2 млн тонн на рік.
Росія також готує третю виробничу лінію проєкту.
Як зазначається в матеріалі, особливе значення для проєкту Arctic LNG 2 мають танкери льодового класу Arc7. Наразі експлуатуються три такі судна, а ще кілька перебувають на стадії будівництва.
За оцінками аналітиків, чотири судна класу Arc7 можуть дозволити двом лініям перевалки працювати майже на повну потужність, якщо Росія зможе збільшити обсяги перевалки у своїх водах.
Окрім суден льодового класу, Росія має у своєму розпорядженні 12 звичайних танкерів для перевезення ЗПГ, які можуть використовуватися для дальніх рейсів до Китаю в зимовий період, коли навігація Північним морським шляхом стає надто складною через лід.
Реклама:
Водночас Rystad оцінює потребу проєкту Arctic LNG 2 для виходу на повну потужність у до 30 звичайних суден.
Отже, для подальшого збільшення експорту підсанкційного СПГ Москві, ймовірно, доведеться й надалі розширювати свій «тіньовий флот», використовуючи судна з непрозорою структурою власності.
Раніше повідомлялося, що з початку липня 2026 року в межах масштабнішої операції з блокади окупованого Криму Сили безпілотних систем щодня уражають російські транспортні судна та судна «тіньового флоту» в Чорному й Азовському морях.
У серпні 2026 року Росія почала оснащувати тіньовий флот протидроновими сітками.