Закриття одеських портів призведе до втрати майже половини експорту залізної руди (Фото: Reuters)Як морська блокада б'є по металургах. Продавати в Китай стало нерентабельно, а в Європу нікому — скільки втратять експортери
Можливі альтернативні маршрути доставки української залізної руди в умовах припинення морського коридору роблять цю продукцію неконкурентноздатною на ринку Китаю.
Європейський ринок неспроможній полинути весь обсяг потенційного експорту української залізної руди, тож втрати експорту можуть становити від 30% до 50%. Про це заявив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ Укрзалізниця Валерій Ткачов, повідомляє Інтерфакс-Україна.
«Наші експортери руди втратять, навіть якщо ми максимально зможемо наростити продажі до Європи, все одно від 500 тис. тонн на місяць… По руді однозначно ми втратимо майже половину нашого експорту, ну десь відсотків 30−40», — сказав він під час онлайн-дискусії про наслідки блокади Чорного моря, організованої Центром економічної стратегії.
Україна щорічно експортує приблизно 30−33 млн тонн залізної руди, майже 95% - перевозилось залізничним транспортом: 49% руди йшло через порти Великої Одеси, 47% - через західні прикордонні переходи і 4% - через Дунай.
За словами Ткачова, залізна руда наразі коштує в Китаї $95−105 за тонну, а враховуючи вартість доставки її до порту Констанца, економічного зиску цього робити немає.
Представник Укрзалізниці зазначив, що експорт чорних металів з України складав останнім часом приблизно 8 млн тонн, з яких перевозили залізничним транспортом — 40%: 59% далі експортувалось через порти Великої Одеси, 35% - через західні кордони і приблизно 6% через порти Дунаю.
Посилаючись на спілкування з металургами, Ткачов зауважив, що ситуація з металами краще, аніж з рудою, але також є проблеми зі збільшенням їх поставок на ринок ЄС, серед яких CBAM (вуглецевий податок у ЄС, — ред.), додаткові мита.
«Тому також проблема для наших експортерів вивести і продати ці 5,5 млн тонн металу до Європи. Але вони кажуть, що там більше шансів, ніж у руди», — зазначив він.
Раніше повідомлялося, що втрати українських гірничо-металургійних компаній від зупинки морських відвантажень можуть сягнути $700−800 млн.