Трансформація імпорту та ритейлу України у 2022–2025 роках. Деталі

Після початку повномасштабної війни географія українського імпорту та ритейлу зазнала кардинальних змін: до 90% закордонних товарів тепер надходять з Європи та Азії, а західні регіони стали абсолютними лідерами за темпами відкриття нових магазинів.

Про це йдеться в дослідженні від AIN «Український імпорт. Як змінилася логістика, торгівля та фінансова архітектура імпорту в умовах повномасштабної війни?».

Руйнування внутрішнього виробництва та блокування морської логістики змусило бізнес переорієнтуватися на європейські хаби, через які сьогодні прямує більшість азійських товарів. Ця ж зміна маршрутів і міграція населення спровокували масове перенесення роздрібної торгівлі на Захід України.

Детальніше про домінування Китаю та Європи

У 2025 році Європа та Азія сумарно забезпечують 85–90% усього імпорту України. 

Лідером серед країн-постачальників став Китай, який за три роки фактично подвоїв свою присутність. У 2025 році імпорт із КНР досяг $19,23 млрд, що становить 22,7% від загального обсягу.

Ключові позиції імпорту з КНР за 2025 рік:

• машини, устаткування та транспорт: $13,43 млрд (856,6 тис. тонн);
• хімічна продукція та каучук: $1,91 млрд (1,08 млн тонн);
• метали та вироби з них: $1,30 млрд (550,3 тис. тонн);
• текстиль і взуття: $1,05 млрд (163,1 тис. тонн).

Майже кожен четвертий долар, витрачений на закордонні товари, припадає на китайську продукцію.

Як зазначає митний брокер Роман Лесько, Китай домінує завдяки ціні, а також через те, що чимало європейських брендів перенесли туди свої складальні лінії.

ЄС як логістичний хаб

З 2022 року частка пострадянських країн в імпорті впала приблизно з 14% до менш ніж 1% внаслідок повного ембарго на товари з рф з квітня 2022 року та посилення перевірок товарів-аналогів.

Європейський Союз взяв на себе функцію основного каналу постачання світової продукції в Україну: його частка сягнула піка в 2023 році (51%, або $32,6 млрд), після чого стабілізувалася на рівні 46–47% у 2025 році ($39,6 млрд).

За словами директора з імпорту MAUDAU Євгенія Ладигіна, руйнування внутрішніх виробництв змусило заміщувати базові товари постачами з Польщі, Чехії чи Румунії.

Експансія ритейлу на західні області

Перебудова транспортних потоків і внутрішня міграція також змінили карту українського ритейлу.

Головним простором для відкриття нових торгових точок стали західні області — насамперед Львівська, Івано-Франківська та Закарпатська.  Наприклад:

• Центр: +1170 відкритих магазинів проти 354 закритих;
• Захід: +771 новий обʼєкт і 182 закритих;
• Південь: +222 відкритих і 70 закритих;
• Схід: +53 відкритих при 66 закритих.

За даними дослідження, центральні регіони, зокрема Київ та Дніпро, увійшли у фазу оптимізації мереж, тоді як Схід і Південь залишаються зонами скорочення присутності брендів або лише часткового відновлення.

Попри відсутність прямого морського сполучення, китайські та азійські вантажі стабільно надходять до України через логістичні хаби в ЄС.

За оцінкою UTEC Logistics, приблизно 86% таких вантажів доставляються літаками до Варшави, а звідти прямують автомобілями до Києва.