На дні моря виявили унікальний нацистський торпедний катер
Біля узбережжя Превези в Греції виявили добре збережений німецький торпедний катер періоду Другої світової війни.
Рідкісний німецький торпедний катер часів Другої світової війни був виявлений у надзвичайно повному стані на морському дні біля Превези у західній Греції.
Затонулим є LS 6, 12,5-метровий Leichte Schnellboot, або «легкий швидкісний човен», побудований для нацистської Німеччини, Крігсмаріне. Він стоїть вертикально на глибині 96 метрів в Іонічному морі, його ніс спрямований на північний захід. Дослідники вважають, що це єдине відоме судно такого типу, що збереглося, пише Arkeo News.
Відкриття сталося після багаторічної роботи історика Гіоргоса Кареласа та команди технічних дайверів AegeanTec. Дайвери Марінос Гіоргас та Васіліс Спіропулос дісталися до місця затонулого судна за допомогою ребризерів замкнутого циклу, задокументували деталі його механізмів та конструкції, а також зібрали докази, необхідні для його ідентифікації.
"Деякі пошуки прихованих затонулих кораблів вимірюються метрами. Інші - роками", - написав Гіоргас, оголошуючи про знахідку.
Пошуки розпочалися у 2013 році, коли німецький військово-морський історик Петер Шенк надіслав інформацію водолазу та режисеру Васілісу Ментогіаннісу про невеликий корабель Крігсмарине, який загубився між Лефкадою та Превезою під час буксирування. Це не було точне місцезнаходження, але це дало команді відправну точку.
Карелас опрацював німецькі воєнні записи, карти та розрізнені довідники, тоді як інформація, зібрана Дімітріосом Яннулатосом, допомогла звузити пошук до кількох можливих цілей. Роки планування та розвідувальних занурень зрештою привели команду до судна на північ від Лефкади.
На глибині 96 метрів навіть визначення місця розташування цілі становило технічну складність. Час на дні обмежений, а спускний трос потрібно розміщувати близько до місця уламків. Коли в темряві з’явилися обриси човна, команда бачила напрочуд цілісну машину, а не розкидані уламки.
Кілька збережених рис відповідають історичним записам. Буксирний трос залишається прикріпленим на носі, зберігаючи фізичний слід останньої подорожі човна. Відкриті люки дозволяють бачити частини інтер'єру та машинне відділення, де досі можна побачити характерні форми дизельних двигунів Junkers Jumo 205. На кормі водолази зафіксували спеціальні дверцята, що використовувалися для скидання глибинних бомб. Ця деталь важлива, оскільки LS 5 та LS 6 відрізнялися від багатьох інших човнів цього класу. Хоча Leichte Schnellboote були спроектовані як мініатюрні торпедні судна, ці два були пристосовані для боротьби з підводними човнами та несли глибинні бомби замість кормових торпедних апаратів.
Алюмінієвий корпус також підтверджував ідентифікацію. Більшість порівнянних британських, італійських та американських швидкісних ударних катерів були побудовані переважно з дерева. Катери LS були побудовані компанією Dornier з легкого алюмінієвого сплаву, спираючись на технології виробництва літаків.
Цей незвичайний корпус є однією з причин, чому LS 6 так добре зберігся. Морська рослинність покриває значну частину човна, а невелика рибальська сітка лежить на частині задньої палуби, але його загальний профіль залишається впізнаваним після більш ніж восьми десятиліть перебування під водою.
Згідно з реконструкцією, представленою Кареласом та Гіургасом, LS 6 було атаковано 24 вересня 1943 року під час руху до Корфу. Найімовірніша версія приписує атаку шістьом італійським винищувачам-бомбардувальникам Reggiane Re.2002. Вибухи вивели човен з ладу, а його корпус був сильно пошкоджений. Потім Крігсмарине спробувала відбуксирувати LS 6 з Корфу до Пірея для ремонту. Буксирування здійснив тральщик R-194 у супроводі десантного судна F-331. Тріщини в алюмінієвому корпусі розширилися під тиском, вода швидко проникала всередину, і човен затонув на великій глибині поблизу Мітікаса, біля Превези.
Leichte Schnellboote задумувалися як компактні ударні судна, які можна було перевозити на борту більших кораблів та спускати в море за потреби. Їхня легка конструкція та потужні двигуни дозволяли розвивати швидкість приблизно від 37 до 40 вузлів.
LS 5 та LS 6 досягли Греції в 1943 році та приєдналися до 21-ї флотилії Schnellboote для операцій в Егейському морі. Їхня запланована протичовнова система так і не стала повноцінно функціональною після того, як більше судно, призначене для забезпечення гідролокаційного наведення, було переведено до Чорного моря.
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp