Удар по газу і нафтіКінець нафти і газу. Зміни через війну проти Ірану
Минулого року продажі електричних машин у Китаї зросли вчетверо порівняно з 2021 роком і перевищили продажі в усьому іншому світі.
Дональд Трамп не любить електромобілі та ненавидить вітряки. Він намагається заборонити зелену енергетику в США і всіляко підтримує американських нафтовиків. Проте в підсумку саме його зусиллями зелене майбутнє може здобути остаточну перемогу над нафтогазовим минулим у всьому світі. Війна з Іраном спровокувала нову енергетичну кризу, яка обіцяє затьмарити всі попередні. І поки що найкраще цю кризу переживають країни, які зробили висновки з попередньої, викликаної вторгненням Росії в Україну, і вклалися в електромобілі та сонячну енергію.
Лідери зеленої революції
Після нападу США на Іран ціни на газ у Європі зросли з 30 до 50 євро за мегават-годину, тоді як після російського вторгнення в Україну вони сягали 300 євро. А Китай не лише не переплачує за газ і нафту, а й утридорога перепродує російські партії скрапленого газу до Японії — бо має вдосталь енергії, незважаючи на світову кризу.
Усе завдяки відновлюваним джерелам — сонячним панелям, вітрякам, гідроелектростанціям. І революції в автотранспорті.
Китай дружно пересів на електромобілі і став їхнім головним експортером на планеті. Минулого року продажі електричних машин у Китаї зросли вчетверо порівняно з 2021 роком і перевищили продажі в усьому іншому світі.
Електрифікація транспорту має прямий стосунок до нафтової кризи. Тільки за рахунок переходу на електромобілі світ загалом минулого року зекономив 2,7 млн барелів нафти на день, підрахували аналітики Bloomberg. Лише через чотири роки економія подвоїться, прогнозують вони.
Для порівняння: через блокаду Ормузької протоки Іраном світ недорахувався 10-12 млн зі 105 млн барелів нафти, які він споживав до війни. Іншими словами, якби війна з Іраном сталася одночасно з агресією Росії проти України, дефіцит був би ще суттєвішим, і ціни зросли б ще більше.
Можна подивитися на цю статистику з іншого боку: країни Заходу для компенсації нафтового шоку вирішили піти на безпрецедентний у сучасній історії розпродаж нафти зі стратегічних запасів. Заявлений обсяг інтервенцій — близько 3 млн барелів на добу протягом 4-5 місяців. Якби не електромобілі, довелося б продавати рівно вдвічі більше, а це неможливо суто фізично через обмеження експортної інфраструктури. А отже, нафта зараз коштувала б ще дорожче.
Прощання з газом
Китай пересідав на електромобілі та вистилав пустелю Гобі сонячними панелями з міркувань енергетичної безпеки — щоб менше залежати від імпорту нафти з Близького Сходу, а також із Росії, Австралії та США. Європа робила те саме, щоб позбутися російської нафтогазової залежності.
Проте поступово геополітичні міркування поступилися місцем суто економічним: відновлювані джерела енергії стали дешевшими та доступнішими. Навіть без дотацій і субсидій вітряки, батареї та електромобілі виявилися привабливою альтернативою традиційним видам палива і транспорту. З моменту спровокованої Росією енергетичної кризи 2021–2022 років сонячні батареї та вітряки подешевшали більш ніж на 20%, а їхня ефективність зросла. Зараз будувати та вводити їх в експлуатацію легше, швидше і дешевше, ніж вугільні, газові, гідро- і тим більше ядерні електростанції.
Оскільки спочатку вітряки і сонячні батареї були символом боротьби зі зміною клімату, більшість країн не поспішала з витратним переходом на відновлювані джерела і розраховувала як перехідним паливом від брудного вугілля до чистих сонця і вітру скористатися більш екологічним природним газом.
Нова війна на Близькому Сході поставила цю стратегію під сумнів. Іран перекрив Ормуз, через який Катар постачав приблизно 20% усього природного газу на світовий ринок. Тепер колишні споживачі катарського газу знову палять вугілля, оскільки це — єдине, чого вдосталь удома і не потрібно імпортувати.
Однак загальна стратегія переходу до відновлюваних джерел не змінилася.