Київ не впорався із цьогорічною зимою. Хто винен – невідомо
Масовані обстріли, відсутність тепла й світла, зупинений електротранспорт (навіть метро – хоч і всього на кілька годин) і так виснажили киян. А до всіх проблем додалися ще й «неочікувані» морози до -25°С і снігопади: комунальники не встигали розчищати дороги, через що утворювалися затори. Загалом за зиму травмувалися понад 6000 людей, зокрема хребет зламав депутат Київради Євген Кузьменко.
На засіданні ради РНБО президент України Володимир Зеленський заявив, що Київ неефективно підійшов до підготовки цьогорічної зими й наступного року треба готуватися краще. Розберемося, що пішло не так і чому Київ перетворився на багняві ріки, щойно вийшло сонце.
Хто відповідає за прибирання снігу?
У січні Кличко погрожував звернутися до президента, щоб «вжити кадрових змін» через неприбрані дороги. Мер міста стверджує, що не може навіть догану винести голові району за нечищені від снігу й льоду двори, тротуари, зупинки громадського транспорту, пішохідні зони.
На що голова КМВА Тимур Ткаченко зауважив, що утримання доріг, мостів, зупинок громадського транспорту й пішохідних переходів у зимовий період забезпечують підприємства, що входять до складу КК «Київавтодор». Тобто регулювати прибирання снігу все ж має КМДА.
Віледж звернувся до КК «Київавтодору», яка підпорядковується КМДА, щоб розібратися, хто ж відповідає за прибирання снігу. Вулично-дорожня мережа Києва в межах червоних ліній – сфера відповідальності КК «Київавтодор», до складу якої входять також десять районних шляхово-експлуатаційних підприємств (ШЕУ), підприємства «Магістраль» і «Київавтошляхміст», пояснило підприємство. Тобто політична й управлінська відповідальність за прибирання снігу й іншу діяльність «Київавтодору» лежить на КМДА. Виходить, Кличко вимагав покарати підлеглих за проблему, за яку відповідає сам.
Чому тоді на вулицях однаково лежить сніг?
Кожна ділянка в місті також має свого відповідального:
• магістральні дороги, проспекти й мости – КК «Київавтодор»
• тротуари вздовж доріг – ШЕУ районів
• двори й міжбудинкові проїзди – керівні компанії (колишні ЖЕКи) або ОСББ
• парки й сквери – КО «Київзеленбуд»
• території біля магазинів, аптек і решти бізнесів – власники бізнесів [вони мають прибирати десятиметрову зону навколо будівлі].
Прибрати всі дороги одночасно неможливо, тому їх очищають відповідно до черг:
• перша черга: магістральні вулиці міського значення
• друга черга: вулиці районного значення
• третя черга: вулиці місцевого значення, якими проходять маршрути громадського транспорту
• четверта черга: решта вулиць місцевого значення.
Терміни прибирання снігу щоразу різні, бо це залежить від тривалості й інтенсивності опадів, температури повітря, плавильної здатності протиожеледних матеріалів, щільності трафіку на вулицях міста, запаркованості доріг і тротуарів. Запаркованість вулиць – одна з головних причин затримок прибирання: часом техніка просто фізично не може проїхати дорогою через одну неправильно припарковану автівку.
Сніг у Києві прибирають механохімічним способом: спочатку обробляють дорогу реагентами (сіль, пісок, часом щебінь), а потім згрібають утворену снігову суміш.
У «Київавтодорі» також розказали, скільки матеріалів запланували для протиожеледних заходів цієї зими. У плані заготівлі наведено нові закупівлі та залишки з попереднього сезону – це щорічна практика.
Чи вистачило цих матеріалів і техніки на зиму 2025–2026 – не розказали ні в «Київавтодорі», ні в районних ШЕУ. Тож незрозуміло, чи зможе Київ краще підготуватися до наступної зими.
Обкладинка: Андрій Баштовий для Віледж