Reuters: іноземні автомобілі потрапляють до Росії через Китай в обхід санкцій
Автомобілі, ілюстративне фотоДесятки тисяч автомобілів експортуються з Китаю до Росії за "сірими" схемами, які часто обходять санкції західних та азійських урядів, а також зобов’язання автовиробників залишити російський ринок.
Про це свідчать дані реєстрацій, проаналізовані агенцією Reuters, і інтерв’ю з п’ятьма учасниками торгівлі.
Санкції та корпоративні рішення були запроваджені після вторгнення Росії в Україну у 2022 році. Проте активна торгівля автомобілями від Toyota і Mazda до німецьких преміальних брендів триває. Частково це відбувається через неформальні мережі, які дозволяють російським дилерам замовляти машини через китайських посередників.
Більшість автомобілів вироблені в Китаї, де міжнародні бренди мають спільні підприємства з місцевими партнерами, або проходять через Китай після виробництва в інших країнах. Поширеною схемою є перекласифікація нових авто як "вживаних із нульовим пробігом": машини реєструють у Китаї як продані, після чого експортують до Росії як уживані. Це дозволяє обходити обмеження автовиробників, які формально заборонили постачання на російський ринок. У Китаї такі автомобілі часто продаються зі знижкою, тоді як у Росії їх реалізують за цінами, близькими до нових.
Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen та інші компанії з країн, які запровадили санкції, заявили, що забороняють продажі до Росії та намагаються запобігати несанкціонованому експорту. Водночас вони визнають, що розслідування таких порушень є складним і тривалим процесом.
BMW повідомила, що суворо заборонила експорт до Росії через свою китайську роздрібну мережу, але якщо машини потрапляють туди "сірим" імпортом, це відбувається поза межами її контролю.
Імпорт із Китаю становить дедалі більшу частку реєстрацій західних і японських брендів у Росії. Кількість авто, виготовлених у Китаї, більш ніж удвічі зросла з 2023 року.
У 2025 році в Росії було продано майже 130 тисяч автомобілів із країн, що запровадили санкції, і майже половина з них була виготовлена в Китаї. Загалом із початку повномасштабної війни в Росії продано понад 700 тисяч таких автомобілів.Минулого року росіяни придбали майже 30 тисяч Toyota (з них майже 24 тисячі –китайського виробництва) і близько 7 тисяч Mazda (майже всі – з Китаю). Популярністю користуються гібридні моделі.
Торік у Росії зареєстрували майже 47 тисяч нових автомобілів BMW, Mercedes і брендів концерну Volkswagen (включно з Audi, Porsche та Skoda). Понад 20 тисяч із них були виготовлені в Китаї, інші – у Європі, але багато з них також проходили через Китай.
Серед популярних моделей – Mercedes G-класу, який виробляється в Австрії та може коштувати близько 120 тисяч євро. У документах на перевезення, які переглянуло Reuters, також фігурують Mercedes GLC 300 та BMW X1 xDrive25i.
Аналітики зазначають, що з огляду на стрімке зростання автомобільної торгівлі між Росією та Китаєм очевидно: значна частина авто, імпортованих до Китаю з Німеччини, у підсумку опиняється в Росії.
- Тим часом президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн представила 20-ий пакет санкцій Євросоюзу проти Росії.
- Єврокомісія пропонує повну заборону морських сервісів для експорту російської сирої нафти, запровадити обмеження проти ще 20 російських регіональних банків, а також посилити контроль за криптовалютними операціями, компаніями та платформами. Також пропонують розширити експортні заборони для Росії на товари й послуги — від гумових виробів до тракторів і послуг у сфері кібербезпеки — загальною вартістю понад 360 млн євро.
- Крім того, Єврокомісія вперше планує застосувати інструмент протидії обходу санкцій.